Rozchod v Irsku - Track gauge in Ireland

Rozchod
Podle způsobu dopravy
Tramvaj Rychlý tranzit Miniaturní Maketa
Podle velikosti (seznam )
Minimální   Patnáct palců 381 mm (15 palců) Úzký   600 mm Dvě stopy 600 mm 610 mm (1 stopa)11 5⁄8 v) (2 stopy)   750 mm Bosenský rozchod Dva stopy šest palců 750 mm 760 mm 762 mm (2 stopy5 1⁄2 v) (2 stopy5 15⁄16 v) (2 ft 6 v)   Švédská tři stopy 900 mm Tři stopy 891 mm 900 mm 914 mm (2 stopy11 3⁄32 v) (2 stopy11 7⁄16 v) (3 stopy)   Metr 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)   Tři stopy šest palců 1067 mm (3 ft 6 v)   Standard 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Široký   Drážďanský rozchod 1450 mm (4 stopy9 3⁄32 v)   Lipský rozchod 1458 mm (4 stopy9 13⁄32 v)   Toronto měřidlo 1495 mm (4 stopy10 7⁄8 v)   1520 mm Pět stop 1520 mm 1524 mm (4 stopy11 7⁄8 v) (5 stop)   Pennsylvánský rozchod Pennsylvánský rozchod Pět stop tři palce 1581 mm 1588 mm 1600 mm (5 stop2 1⁄4 v) (5 stop2 1⁄2 v) (5 ft 3 v)   Baltimorský rozchod 1638 mm (5 stop4 1⁄2 v)   Pyrenejský rozchod Pět stop šest palců 1668 mm 1676 mm (5 stop5 21⁄32 v) (5 ft 6 v)
Změna rozchodu
Break-of-rozchod Duální rozchod Konverze (seznam ) Výměna podvozku Variabilní rozchod
Podle místa
Severní Amerika Jižní Amerika Evropa Austrálie

The rozchod přijatý železničními tratěmi v Irsko je 1600 mm (5 stop 3 palce). To je neobvyklé rozchod jinak se nachází pouze v Austrálie (kde jej představil irský železniční inženýr F. W. Sheilds ), ve státech Victoria, jižní Nový Jížní Wales (prostřednictvím některých rozšíření viktoriánské železniční sítě) a jižní Austrálie, stejně jako v Brazílie.

The Státní železnice velkovévodství Baden používal toto měřidlo mezi 1840 a 1855, stejně jako Provinční železnice v Canterbury v Nový Zéland, dokud konverze do 1067 mm (3 stopy 6 palců) rozchod v 60. letech 19. století. The Launceston a západní železnice v Tasmánie také používal tento rozchod od roku 1871, až do přestavby na 1067 mm (3 stopy 6 palců) rozchod v roce 1888.

Různé měřidla

Irský rozchod železnice v Kilbrickenu na železniční trati Dublin - Cork

Irsko první železnice, Dublin a Kingstown, byl postaven na 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) (později známý jako standardní rozchod ). The Ulsterská železnice (UR), s využitím doporučení irské železniční komise, použito 1880 mm (6 ft 2 v). The Železnice v Dublinu a Droghedě bylo navrženo být postaveno na 1575 mm (5 stop 2 palce) měřidlo^[1] z důvodu nižších nákladů. Dva širší měřidla nebyly nikde jinde použity. Na základě stížností UR Board of Trade věc prošetřil a v roce 1843 nařídil použití 1600 mm (5 stop 3 palce).^[2]

Tomuto měřidlu byl udělen právní status Regulace zákona o rozchodu železnic z roku 1846,^[3] který specifikoval 4 stopy8 ¹⁄₂ palce pro Velkou Británii, 5 stop 3 palce pro Irsko.

V roce 1846 byl UR znovu měřeno za cenu 19 000 GBP (dnes přibližně 1 853 000 GBP) a železnice v Dublinu a Kingstownu v roce 1857 za 38 000 GBP (dnes přibližně 3 652 000 GBP).

The Hill of Howth Tramway a Parní tramvaj v Dublinu a Blessingtonu přijal 1600 mm (5 stop 3 palce) měřidlo. Dublinu Luas tramvajový systém, otevřený v roce 2004, používá 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) standardní rozchod.

Úzký rozchod

Byly postaveny četné úzkorozchodné systémy, obvykle jako tři stopy rozchod železnice (3 stopy nebo 914 mm). Většina z nich je nyní uzavřena, včetně jednoho z největších úzkorozchodných systémů, systému Smíšený výbor železnic hrabství Donegal. Irský úzkorozchodný vlak dnes přežívá jako železnice dědictví v obou republika a v Severní Irsko. Bord na Móna využívá úzký rozchod v bažinách Midlands jako součást své dopravní sítě rašeliny. K dispozici je také soukromá rašelinová železnice na jižním pobřeží Lough Neagh v Severním Irsku, provozovaná společností Sunshine Peat Company.

Viz také

• Historie železniční dopravy v Irsku
• Irský rozchod
• Seznam úzkorozchodných železnic v Irsku
• Regulace zákona o rozchodu železnic z roku 1846

Reference